Auf Tankern der russischen Schattenflotte sind nach Recherchen von Journalisten bewaffnete Personen in Uniform stationiert, die nicht zur Besatzung gehören, aber über erhebliche Befehlsgewalt an Bord verfügen. Wie der Maritime Executive am 9. Juni 2026 berichtete, handelt es sich bei diesen Kräften um ehemalige Militärangehörige, darunter Veteranen der Einsätze in Tschetschenien und Syrien. Sie überwachen den Kurs des Schiffes, melden täglich den Zustand des Tankers und kontrollieren die Kommunikation der Seeleute – oft gegen den Willen des Kapitäns und unabhängig von Anforderungen der NATO. Diese Praxis verwandelt zivile Frachter in Instrumente des Kremls und untergräbt internationale Seefahrtsnormen.
Spionage und Zwang statt normaler Schifffahrt
Die Bewaffneten stammen nach Angaben der Reporter aus russischen paramilitärischen Einheiten oder privaten Sicherheitsfirmen, die dem Kreml nahestehen. Ihre Hauptaufgabe ist es, sicherzustellen, dass das Schiff auch unter Druck der Behörden oder der NATO seine Route nicht ändert. Zudem sammeln sie nachrichtendienstliche Informationen über den Aufenthaltsort der Tanker und die Aktivitäten der Besatzung. Die Einsätze verdeutlichen, dass Russland seine sogenannte Schattenflotte nicht allein zur Umgehung der Öl- und Finanzsanktionen westlicher Staaten nutzt, sondern auch als Hebel für hybride Bedrohungen gegen Europa einsetzt.
Hintergrund: Die Schattenflotte als Milliardengeschäft und Sicherheitsrisiko
Die russische Schattenflotte umfasst rund 1.500 ältere Tanker mit undurchsichtigen Eigentümerstrukturen. Sie dient dem Export von russischem Rohöl unter Umgehung der von der EU und den USA verhängten Embargos. Allein in den letzten zwei Jahren habe der Kreml durch diese Methode zusätzliche Einnahmen von rund 25 Milliarden US-Dollar erzielt, schätzen Experten. Dieses Geld fließt unter anderem in die Kriegsfinanzierung gegen die Ukraine. Die EU versucht, die Flotte durch immer neue Sanktionspakete zu bekämpfen, indem sie Dutzende Schiffe auf schwarze Listen setzt – samt ausländischen Betreibergesellschaften. Dennoch bleibt das System wirksam, weil Russland die Kontrolle an Bord durch paramilitärische Kader sichert.
Ein besonders drastischer Fall ereignete sich im September 2025, als Frankreich den Tanker „Boracay“ aufbrachte. Später stellte sich heraus, dass sich an Bord zwei Agenten des russischen Geheimdienstes befanden, die für die private Firma Moran Security Group arbeiteten. Sie sollten das Schiff bewachen, die Besatzung überwachen und nachrichtendienstliche Erkenntnisse gewinnen. Die „Boracay“ wird zudem mit Drohnenflügen über Dänemark im Jahr 2025 in Verbindung gebracht – unter anderem über großen Flughäfen und Militärgelände. Auch mehrere Verletzungen des Luftraums europäischer Staaten sollen mit dem Tanker zusammenhängen.
Doppelte Bedrohung für Deutschland und die EU
Für deutsche Bürger und die europäische Sicherheit bedeutet die Aktivität der Schattenflotte eine doppelte Herausforderung. Einerseits schwächt sie die Effektivität der Sanktionen, da weiterhin Ölmilliarden nach Moskau fließen und den Krieg gegen die Ukraine ermöglichen. Andererseits entwickelt sich die Flotte zu einem Instrument hybrider Kriegsführung: Unter dem Deckmantel kommerzieller Schifffahrt werden nachrichtendienstliche Operationen durchgeführt, die in Sabotageakte oder gezielte Desinformationskampagnen münden können. Die Besetzung der Tanker mit Paramilitärs, die über dem Kapitän stehen, verstößt gegen grundlegende Prinzipien des internationalen Seerechts und gefährdet die Sicherheit der Seewege in Nord- und Ostsee, die für den deutschen Außenhandel und die Energieversorgung von zentraler Bedeutung sind. Die zuständigen Behörden in Berlin und Brüssel müssen daher die Bekämpfung der Schattenflotte nicht nur als wirtschaftliches, sondern auch als sicherheitspolitisches Kernproblem betrachten.
